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g491为什么停运
g491是因台风才停运了。因第6号台风“烟花”影响，目前该次列车停运，2022年2月20日左右恢复正常营运。G491次列车是一趟由北京西开往瑞金的高铁空调列车。
疫情影响。根据查询疫情防控政策，截止2022年11月7日，由于疫情影响，导致g491停运了。具体恢复等待官方消息。
于2021年1月11日，根据中国雄安官网消息，受近期疫情形势影响，雄安白洋淀站部分车次停运，涉及到北京，河北邯郸、保定、石家庄，天津等地都被要求停运车次。
邯郸火车站部分列车停运7月21日受河南多地遭遇强降雨天气影响，7月21日-22日邯郸站以下列车停运：7月21日停运车次下行7月21日过邯T36K38K59K81K63T12K96K23K228K127T14Z8T26K11T25K25T4T5K26K47K15K4363次停运。
因郑州局水害影响：2021年7月23日南昌开T147/6次停运。 2021年7月23日北京开T145/8次停运。2021年7月23日南昌开T168次停运。2021年7月23日北京西开T167次停运。2021年7月23日福州开K30/1次停运。2021年7月22日瑞金开G486/3/6次停运。
第一个G2688是新开的，确实从淮安往贵阳方向没有停驻马店，但是返程是停了的。第二个G290不算新开，只是青岛到徐州段改了道走另外一条新线，徐州之后的线路和站点都没变，之前就没有停驻马店，同样返程是要停的。第三个G491次也不算新开，只是把终点从南昌往前面延伸到了赣州，以前就没停驻马店。
15g366-1图集纵筋怎么在上排
梁平面注写中，下图中支座原位标注梁上部钢筋625 4/2和左边跨原位标注梁下部钢筋625 2/4配筋是两排钢筋。看2—2和3—3剖截面：上一排纵筋425 ，下一排纵筋225 。
⑶ 6Φ25 4/2 表示上部钢筋上排为4Φ25，下排为2Φ25。 ⑷ 2Φ22+ 2Φ22 表示只有一排钢筋，两根在角部，两根在中部，均匀布置。 三础 梁腰中钢筋表示方法： ⑴ G2φ12 表示梁两侧的构造钢筋，每侧一根φ12。 ⑵ G4Φ14 表示梁两侧的构造钢筋，每侧两根Φ14。
梁支座上部纵筋是指梁端的上部钢筋。贯通筋一般用于上部，从一端直接到另一端了，是全跨度的，非贯通筋是一截到一截了。上部贯通筋，指上排贯穿于构件整个长度的钢筋。贯通筋是指贯穿于构件（如梁）整个长度的钢筋，既可以是受力钢筋，也可以是架立钢筋。
在03G101-1图集第25页下角处，梁下部纵筋当多于一排时，用斜线“/”将各排纵筋自上而下分开。也就是说在楼主所说的情况应该是3根25的在上面一排，3根22的在下面一排。
分布筋 在剪力墙上，墙梁与墙柱之外的墙体纵筋横筋亦称作分布筋。大部分都是出现在楼板上的，分布筋是处在受力筋上面的成 90 度起固定受力钢筋位置的作用，并将板上的荷载分散到受力钢筋上，同时也能防止因混凝土的收缩和温度变化等原因，在垂直于受力钢筋方向产生的裂缝。
种类：受力筋构件中承受拉应力和压应力的钢筋。用于梁、板、柱等各种钢筋混凝土构件中。箍筋构件中承受一部分斜拉应力（剪应力），并固定纵向钢筋的位置。用于梁和柱中。架立筋与梁内受力筋、箍筋一起构成钢筋的骨架。分布筋与板内受力筋一起构成钢筋的骨架，垂直于受力筋。
郑州到杭州高速收费总额
1、郑州到杭州有9360公里。根据查询百度地图显示从郑州开车到杭州的总行程里数为936公里，开车时间需要8小时43分钟，油费约594元，经过高速公路收费站的总过路费约395元。
2、郑州到苏杭自助游攻略，全程1097公里，10小时21分，收费505元。1从起点出发，在郑州市区行驶6公里。2直行1km，机场/G4/G30/连云港出口出，往京港澳高速/G4方向，进入郑州绕城高速/G3001。
3、从杭州萧山到郑州，走高速距离约960公里，高速公路收费为395元。油费按每百公里12L油计算，预计需110多L油，油费不到900元。
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